山陽電気鉄道
■ 　山陽電気鉄道は高速神戸‐山陽姫路間の本線54.7キロ，電鉄飾磨‐山陽網干間8.5キロの鉄道で，軌間1435mm，現在1500V直流電化されています。 ■ ■新製車 (撮影済系列のみ) 形式 車両数 製造年 主な仕様･特徴 5000系 60 1986‐1995 [5000F･5002F] 4両編成,固定クロスシート 5000偶(M'c)‐5001奇(M)‐5500(T)‐5600(Tc) [5012F‐5022F偶数] 6両編成,M'cロングシート,他転換クロスシート 5000偶(M'c)‐5001奇(M)‐5500(T)‐5200偶(M')‐5201奇(M)‐5600(Tc) [5008F･5010F] 6両編成,M'cロングシート,M･Tc固定クロスシート,他転換クロスシート 5000偶(M'c)‐5001奇(M)‐5500(T)‐5230(M2)‐5250(M3)‐5600(Tc) アルミ合金大形･薄肉中空押出形材自動溶接工法,両開３扉19m車,回生ブレーキ付き界磁添加励磁制御1C8M　リニューアル車はVVVFインバータ制御 5030系 20 1997‐2000 [5630F･5632F] 6両編成 5630偶(Tc1)‐5230偶(M1)‐5231奇(M2)‐5530(T)‐5250(M3)‐5631奇(Tc2) 5000系に準じたアルミ合金大形押出材自動溶接工法,両開３扉19m車,幌枠なし,かご形三相誘導電動機 IGBT VVVFインバータ制御　 ← 阪神梅田・西代　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽姫路 → ■
5000系
No.D700_151219‐039 2015年12月19日 5000系 5016F 5016他 6両 直通特急 阪神梅田行 阪神電鉄本線 芦屋	阪神梅田 5016‐5017‐5511‐5210‐5211‐5608 姫路 芦屋に到着する5016F (2024/04/19追加)
No.D700_170103‐063 2017年1月3日 5000系 5014F 5607他 6両 直通特急 姫路行 阪神電鉄本線 打出→芦屋	阪神梅田 5014‐5015‐5510‐5208‐5209‐5607 姫路 芦屋に進入する直通特急姫路行き，2次車の5014F。中央に横桟を持つ客室窓はいかにも時代がかって見え特異な存在。 (2024/04/19シャドー調整)
No.D700_170103‐066 2017年1月3日 5000系 5014F 5014他 6両 直通特急 姫路行 阪神電鉄本線 芦屋	阪神梅田 5014‐5015‐5510‐5208‐5209‐5607 姫路 芦屋駅停車中の5014F。 (2024/04/19シャドー調整)
5030系
No.D700_170103‐087 2017年1月3日 5030系 5630F 直通特急 姫路行 阪神電鉄本線 梅田 阪神梅田 5630‐5230‐5231‐5530‐5250‐5631 山陽姫路 梅田で出発を待つ姫路行き5030系直通特急 (2024/04/19シャドー調整)
No.D700_17212‐103 2017年2月12日 5030系 5632F 直通特急 姫路行 阪神電鉄本線 梅田	阪神梅田 5632‐5232‐5233‐5531‐5251‐5633 山陽姫路 神戸開港150周年記念ヘッドマークを付けた5632Ｆ。 (2024/04/19シャドー調整)
2017年1月7日　作成 　2024年4月18日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年4月19日　各写真に編成を追加 　2024年4月19日　キャプション見直し 　2024年4月19日　写真シャドー調整完了 　2024年4月19日　新製車表(撮影済系列のみ)を追加 　2024年4月19日　新製車表から写真へのリンクを設置 　■参考文献 　新潮社　日本鉄道旅行地図帳（９）　関西２ 　Wikipedia　山陽電気鉄道5000系電車　山陽電気鉄道5030系電車