DE11
DE11は1968年3月，入換用機関車として製造されました。スタイルはDE10と同様ですが，車輪の空転による牽引力低下を防止するために２END側にコンクリートブロックの死重を搭載し，重量を65ｔから70ｔとしています。入換専用機のため客車暖房用の蒸気発生装置（SG）は搭載していません。 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様の相違 DE11 0番台 1-65 1967年〜 新鶴見区，大宮区，吹田第一区などハンプ作業を行う操車場に隣接した機関区に集中配置されD51や9600を置き換えた。貨物輸送システム改革によるヤード作業不要化に伴い貨物駅や運転所の入換に転用。1990年までに廃車。 1000番台 1001-1046 1969年〜 エンジンを1250psから1350psに増強，各地のヤードに隣接した機関区に配置，重入換や支線区の小貨物に使用。1987年までにほとんど廃車。10両がJR東日本に継承，田端区に配置され客車入換えに使用。 - 1901 1974年 低騒音対応試作車。遮音材による機関室の防音対策の他，運転席床下に排気消音器を設置。煙突位置を第2エンド側に変更。西湘貨物駅の入換に使用されたが貨物扱廃止に伴い2000年廃車。 2000番台 2001-2004 1979年〜 横浜羽沢駅周辺の騒音対策として1901をベースに防音を徹底，遮音材や機関室の密閉，大型排気消音器，ラジエーターの第2エンド側への移設，容量拡大，送風ファン形状変更，足回りの防音スカート装着などを実施，車体は2m以上長い。
DE11 0番台
DE11 １1
No.105-38 1985年8月24日 DE11 11 吹田機関区	吹田区に展示された11号機。となりにDE10901号機がおり，なんできちんと撮っておかないのかと今ごろになって息子に指摘されています。当時DLには関心がなかったので，こんな調子です…。 （2006/10/01追加　2022/11/24ワイド化）
DE11 1000番台
DE11 1031
No.D200_080105-8 2008年1月5日 DE11 1031 大宮工場構内	鉄博に向かう途中，県道２号線の陸橋から撮影した1031号機。大宮総合車両センターの構内入換機であり，双頭連結器，キャブには拡声器がついています。 （2008/01/19追加　2022/11/24ワイド化）
DE11 1041
No.D700_120105-532 2012年1月5日 DE11 1041 田端機関区	EF65 1107と並んだDE11 1041です。 （2012/01/15追加　2022/11/24ワイド化）
DE11 2000番台
DE11 2003
No.D700_160528-111 2016年5月28日 DE11 2003 JR貨物　大宮車両所	2016年のOM開放で展示されたDE11 2003。徹底的な防音対策がなされています。 (2016/05/29追加）
2006年10月1日　ページ新設 　2022年11月24日　番台区分一覧表を追加 　2022年11月24日　写真ワイド化完了 　2022年11月24日　キャプション欄左右入替完了 ■参考文献 　最新ＪＲ機関車　ヤマケイレイルブックス12　広田尚敬　坂正博　山と渓谷社　2002年3月 　Wikipedia　国鉄DE11形ディーゼル機関車