EF70 0番台 1000番台
EF70の第1陣は北陸本線敦賀-福井電化用として1961年に新製されました。新たに電化された北陸トンネル内には最急勾配11.5‰があり，湿潤なトンネルでD級電機による1,000t牽引には不安が残ることから，粘着牽引力に余裕のあるＦ級電機の登場となりました。EF70は本格的にシリコン整流器を採用した交流機で，交流･直流機共用に新開発されたMT52形電動機が初めて採用されました。制御方式は高圧タップ切り換えによる電圧制御と70%までの弱め界磁制御の組み合わせです。1965年までに81両が新製され，敦賀第二機関区と富山機関区に配置されました。 機関車番号 製造所 発注区分名 発注名目 仕様相違点･履歴 EF70 1x　EF70 2x　EF70 3x EF70 4x　EF70 5x　EF70 6x EF70 7x　EF70 8x　EF70 9x EF70 10　EF70 11　EF00 00 日立製作所 昭和36年度 本予算 北陸本線敦賀-福井間電化開業用 1次形車 前照灯:白熱灯1灯，EG表示灯:2･3位，1時間定格出力:2,250kW EF70 12　EF70 13　EF70 14 EF70 15　EF70 16　EF70 17 EF70 18　EF00 00　EF00 00 三菱電機･新三菱重工 EF70 19　EF70 20　EF70 21 三菱電機･新三菱重工 昭和37年度 第2次債務 北陸本線田村-南福井間貨物列車増発用 1次形変則車　 前照灯:白熱灯1灯，EG表示灯:2･3位，1時間定格出力:2300kW EF70 22　EF70 23　EF70 24 EF70 25　EF70 26　EF70 27 EF70 28　EF00 00　EF00 00 日立製作所 昭和38年度 第3次債務 北陸本線金沢-富山間電化開業用 ２次形量産車　前照灯シールドビーム2灯，EG表示灯:1･4位，1時間定格出力:2,300kW，側面フィルタ，採光窓形状変更 22-28号機は1968年にEF70 1000番台に改造 EF70 29　EF70 30　EF70 31 EF70 32　EF00 00　EF00 00 三菱電機･三菱重工 EF70 33　EF70 34　EF70 35 EF70 36　EF70 37　EF70 38 EF70 39　EF70 40　EF70 41 EF70 42　EF70 43　EF70 44 日立製作所 昭和39年度 第1次民有 EF70 45　EF70 46　EF70 47 EF70 48　EF70 49　EF70 50 EF70 51　EF70 52　EF00 00 三菱電機･三菱重工 EF70 53 日立製作所 昭和39年度 第3次債務 北陸本線富山操-糸魚川間電化開業用 EF70 54　EF70 55　EF70 56 EF70 57　EF00 00　EF00 00 三菱電機･三菱重工 EF70 58　EF70 59　EF70 60 EF70 61　EF70 62　EF70 63 EF70 64　EF70 65　EF70 66 EF70 67　EF70 68　EF70 69 EF70 70　EF70 71　EF00 00 日立製作所 昭和39年度 第5次債務 EF70 72　EF70 73　EF70 74 EF70 75　EF70 76　EF70 77 EF70 78　EF70 79　EF70 80 EF70 81　EF00 00　EF00 00 三菱電機･三菱重工
EF70 1
No.61-30 1984年7月25日 EF70 1, 1001, 36, 1002 敦賀第二機関区	EF70が勢ぞろいした真夏の撮影会。1号機や1001,1002などもピカピカに塗装されて展示されました。引退するEF70にとって最後の晴れ舞台でした。 (2005/06/18再スキャン　2022/02/14ワイド化)
No.61-15 1984年7月25日 EF70 1 敦賀第二機関区 1灯のヘッドライトが堂々とした風格を持つ美しき1号機。スノープロウも決まっています。EF70 1号機は福井電化開業用として1961年12月28日に日立製作所で新製され，ここ敦賀第二機関区に配置されています。 (2005/06/18再スキャン 2023/03/05ワイド化)
EF70 2
No.61-38 1984年7月25日 EF70 2 敦賀第二機関区	ヘッドライトがシールドビーム2灯化改造されているEF70 2号機。このEF70 2号機は1962年1月20日に日立製作所で新製され，ここ敦賀第二機関区に配置されています。 (2006/05/29再スキャン　2023/03/05ワイド化)
EF70 10
No.3-15 1983年4月3日 EF70 10　他4両 北陸本線　敦賀駅構内	休車がかかったEF70がずらりと留置されていました。EF70 10号機は1962年3月24日に日立製作所で新製され，敦賀第二機関区に配置されています。 (2006/05/29再スキャン2023/03/05ワイド化)
EF70 13
No.62-8 1984年7月25日 EF70 13 敦賀第二機関区	EF70 18号機と並ぶEF70 １3号機。背後にはEF81群。 (2006/05/29追加　2023/03/05ワイド化)
EF70 14
No.3-14 1983年4月3日 EF70 14　他１両 北陸本線　敦賀駅構内	こちらも休車がかかったEF70 14号機。EF70 14号機は1962年2月18日に三菱電機･新三菱重工で新製され，敦賀第二機関区に配置されています。 (2006/05/29再スキャン　2023/03/05ワイド化)
EF70 18
No.62-7 1984年7月25日 EF70 18 敦賀第二機関区	EF70 18号機，こちらはこの時点でまだなんとか現役でしたが一休の札が入っています。EF70 18号機は第1ロットの最終機として，1962年3月22日に三菱電機･新三菱重工で新製され，ここ敦賀第二機関区に配置されています。 (2006/05/29再スキャン　2022/02/10ワイド化)
EF70 32
No.62-16 1984年7月25日 EF70 32+タキ 北陸本線　敦賀	貴重な走行写真。EF70 22-32は，第2次量産車として21号機までと大きく変貌をとげています。まず，ヘッドライトがシールドビームに変わり，左右に配置されやや突き出たスタイルを形作って以後の非貫通形交流機の標準的な顔となりました。また，側面のフィルタ目柄も改められ，運転室側窓･採光窓もED75形同様Hゴム支持方式に変更されています。なお，この車体デザインはEF60 84-99号機と歩調を合わせています。また，電暖表示灯は従来2，3位でしたが，ED75と同様1，4位に改められています。EF70 32号機は第3ロットの最終機として，1964年6月20日に三菱電機･三菱重工で新製され，敦賀第二機関区に配置されています。 (2005/06/18再スキャン　2023/03/05ワイド化)
EF70 36
No.62-9 1984年7月25日 EF70 36 敦賀第二機関区 お召装備がバッチリ決まったEF70 36号機。このEF70 36号機は北陸本線金沢-富山間電化開業用･第2陣として，1964年8月15日に日立製作所で新製され，ここ敦賀第二機関区に配置されています。 (2005/06/18再スキャン 2021/05/04ワイド化)
EF70 50
No.62-6 1984年7月25日 EF70 50 敦賀第二機関区 あかつきのヘッドマークを取り付けたEF70 50号機。このEF70 50号機は三菱電機･三菱重工により1964年8月25日に誕生し，ここ敦賀第二機関区に新製配置されています。 (2005/06/18追加 2023/03/05ワイド化)
EF70 54
No.62-4 1984年7月25日 EF70 54 敦賀第二機関区 彗星ヘッドマークを取り付けたEF70 54号機。このEF70 54号機は三菱電機･三菱重工により1965年6月9日に誕生し，ここ敦賀第二機関区に新製配置されています。 (2005/06/18追加 2023/03/05ワイド化)
EF70 55
No.61-37 1984年7月25日 EF70 55 敦賀第二機関区 かもめのHMを取り付けたEF70 55号機。このEF70 55号機は北陸本線富山操-糸魚川間電化開業用として製造された 53-57号機のうちの1両で，1965年6月11日に三菱電機･三菱重工で新製され，ここ敦賀第二機関区に配置されています。 (2006/05/29再スキャン 2023/03/05ワイド化)
EF70 70
No.232-21 1991年8月17日 EF70 70 吹田機関区	吹田区の撮影会で展示公開されたEF70 70号機。となりはDD13 381号機。 (2006/05/25追加　2023/03/05ワイド化)
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