EF58 EF58 TOP 1‐60 61 62‐99 100‐125 126‐149 150‐175
【写真へ】 ■　略歴 項目 年月 場所 特記事項 製造 1953年7月15日 日立製作所水戸工場 お召し列車牽引専用機として落成,大窓,SG,PS14A,全周ステンレス帯,溜め色塗装 新製配置 1953年7月17日 東京機関区 初御召仕業充当 1953年10月19日 東京→名古屋 昭和天皇・香淳皇后四国・岡山行幸 貸出 1971年10月23‐26日 竜華機関区 和歌山国体開会式行幸啓に伴うお召し列車牽引のため 異動 1985年3月14日 新鶴見機関区 東京区機関車無配置化 異動 1986年11月1日 田端運転所 最終全検出場 2002年9月 大宮総合車両センター 最終本線走行 2008年6月20日 単9810レ 田端→大崎 大井御料車庫にて保管 陸送 2022年9月18日 大宮総合車両センター 常設展示開始 2022年10月30日 鉄道博物館 ■ ■　撮影記録 撮影日 区間 列車名 編成 ヘッドマーク 特記事項 1982年7月24日 東京‐大阪 はと 14系ハザ 有 1982年10月11日 東京‐神戸 鉄道110周年記念号 14系ハザ 有 1983年7月23‐24日 東京‐大阪 平和 14系ハザ 有 オシ14形2両　9001レ/9002レ 1983年8月7日 東京‐下田 踊り子51号/58号 14系ハザ8B 有 9021レ/9024レ 1983年11月29日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 無 9208レ 1983年12月4日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 無 回9445レ 1984年4月22日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 無 1984年9月25‐27日 原宿‐黒磯 お召し列車 1号編成 国旗掲揚 昭和天皇・香淳皇后福島県行幸啓 1984年11月3日 東京‐大阪 銀河53号 14系ハザ 無 9117レ 1984年11月18日 東海道本線 ヌマ座 14系和式6B 無 9421レ 京都折り返し 1984年12月12日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 無 9101レ 欧風列車で行く京の冬の旅 1985年1月6日 山陽本線 金光臨 12系11B 無 9321レ 1985年3月12日 原宿‐下田 お召し列車 1号編成 無 国旗無し 1985年3月23日 東海道本線 オク座 12系和式6B 無 1985年4月28日 米原区 米原機関区撮影会 単機 国旗掲揚 EF58 5両並び 1985年7月18日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 無 1986年8月3日 新鶴見区 新鶴見機関区撮影会 単機 国旗掲揚 1987年2月22日 東海道本線 サロンEXP東京+江戸 14系･12系13B 無 1988年4月2日 東海道本線 ナノ座 12系和式6B 有 JR東日本１周年　白樺�V 1988年4月10日 田端運転所 田端運転所撮影会 単機 有 つばめ・踊り子 1991年1月15日 成田線 成田臨 14系7B 無 1991年3月21日 東海道本線 サロンエクスプレス東京 14系欧風7B 有 1991年11月17日 高崎線 トレイン200号記念列車 EF5889+旧客6B 有 EF5889重連 1991年12月1日 高崎線 祝賀列車 旧客 有 1996年10月24日 両毛線 ベルギー国王迎賓お召 1号編成 両国旗掲揚 1999年4月8日 中央本線 ルクセンブルク国王迎賓お召 1号編成 両国旗掲揚 2000年12月9日 東海道本線 踊り子 14系6B 有 2001年11月25日 尾久客車区 ふれあい鉄道フェスティバル 単機 無 第1回　DD51842 並び 2022年11月12日 鉄道博物館 常設展示 単機 国旗掲揚 お召し装備 ■
1982年7月　はと
No.N8210‐6 1982年7月24日 EF58 61+14系 はと 東海道本線 大阪	ロクイチ+14系ハザでのリバイバルトレインは81年7月の「つばめ」に続き，82年7月24日に下り「はと」，25日上り「つばめ」が東京‐大阪間に運転されました。雨のうえ大阪駅ホームはパニクっていました。なんとか200mmで撮影した１枚。 （2004/10/30追加　2022/11/05ワイド化）
1982年10月　鉄道110周年記念号
No.N8210‐25 1982年10月11日 EF58 61+14系 鉄道110周年記念号 東海道本線 住吉→摂津本山	東京‐神戸間を10/10(日）下り，10/11（振替休日）上りで運転された鉄道110周年記念号。前日の下りは夙川の築堤で迎え撃ちましたが”日没コールド”でゲームセット，上りもこのように103系にみごとにカブられてしまいました。 （2004/11再スキャン　2005/05/15キャプション更新　2022/11/05ワイド化）
1983年7月　平和
No.6‐31 1983年7月23日 EF58 61+14系 9001レ 平和 東海道本線 神足→山崎	117系にみごとに併走され万事休すだった下り「平和」。パンタも切れてしまい100年悪夢にうなされるレベルの写真ですが，117系も貴重になったので貼っておきます。 (2016/06/26追加　2022/11/05ワイド化)
No.6‐36 1983年7月23日 EF58 61 宮原機関区	走行写真がNGだったので半泣きで（笑）宮原へ駆け込みました。標準レンズで正面から撮ったこの写真，左右が空いて良くないと思ってましたが，今見ると色々貴重なものが写っているので当時の機関区の様子を伝えることができるかな？と思ってアップしました。 （2016/06/26追加）
No.6‐37 1983年7月23日 EF58 61 宮原機関区	東の区名札がよく似合っています。この時代のロクイチの運転席側水切りはワイパを避けるために湾曲していました。右手には117系も見えます。 （2004/11再スキャン　2022/11/06明度調整）
No.7‐5 1983年7月23日 EF58 61 宮原機関区	上のコマより低い位置から撮影。落ち着いています。今回，腕によりをかけてスキャンしました。 （2016/06/26追加　2022/11/06明度調整）
No.7‐7 1983年7月23日 EF58 61 宮原機関区	溜め色が美しいロクイチの公式側１END。 （2016/06/26追加）
No.7‐9 1983年7月23日 EF58 61 宮原機関区 上と同じ時のものですが，「平和」マークをはずした後のロクイチの表情。この当時のロクイチの特徴である運転席窓上の水切りの湾曲がよくわかります。 （2008/06/01追加）
No.7‐33 1983年7月24日 EF58 61+14系 9002レ 平和 東海道本線 高槻→山崎	返しの日の山崎のカーブは異常な盛り上がりでした。なんとか200ミリで撮影できましたが，編成後部２両が切れてしまいました。オシ14を２両連結しています。 （2004/12/5再スキャン　2022/03/08ワイド化）
1983年8月　踊り子
No.10‐3 1983年8月7日 EF58 61+14系 9021レ 踊り子51号 東海道本線 真鶴←根府川	白糸川橋梁を渡るロクイチの14系「踊り子」。架線がカブってしまい，カマに架線柱がかかるなど切り位置もNGでした。 （2005/05/15追加　2022/11/05ワイド化）
No.10‐34 1983年8月7日 EF58 61+14系 9024レ 踊り子58号 東海道本線 湯河原	18:18，湯河原停車中の客車踊り子。この列車はロクイチ充当が常で，鉄道ファンのための設定だと言われていました。 （2004/11再スキャン　2022/11/05ワイド化）
No.10‐35 1983年8月7日 EF58 61+14系 9024レ 踊り子58号 東海道本線 湯河原 縦構図の写真もありますが露出が苦しく停車中・手持ちでなんとか撮れたという写真。 (2022/11/05追加)
1983年11月　東サロ
No.26‐22 1983年11月29日 EF58 61+東サロ 9208レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮	定点ハレの日。正面に陽が当たっておらず残念。当時からロクイチが関西に来るのは貴重でした。 （2005/03/27再スキャン）
1983年12月　東サロ
No.26‐30 1983年12月4日 EF58 61+東サロ 回9445レ 東海道本線 灘←六甲道	午前中の下り列車ということで前面に陽が当たっておらず，残念。 （2005/05/15再スキャン）
1984年4月　東サロ
No.50‐21 1984年4月22日 EF58 61+東サロ 東海道本線 山崎←高槻	写真中央部の枯草は私達が分け入って倒し，列車にかからないようにしましたが，一苦労でした。ロクイチが西下するときはいつも天気に恵まれないなぁとボヤきながら撮影しました。 (2005/05/14再スキャン　2022/11/05ワイド化）
No.50‐24 1984年4月22日 EF58 61+東サロ 東海道本線 山崎←高槻	ロクイチの流し撮りにチャレンジ！ (2015/01/11追加）
1984年9月　フルムーンお召
No.71‐32 1984年9月25日 EF58 61+ 1号編成 お召列車 東北本線 岡本→宝積寺	鬼怒川鉄橋を渡るロクイチ。私が初めて撮影したお召列車。順光になる場所がなく，なんとか国旗に陽が射すこの鉄橋脇にある気味の悪い廃屋にファン11人が集結して仮眠。壊れた窓に三脚を並べて待ちました。上り線の架線が車両にかかってイマイチですが，そんなことよりもほとんど寝ていなくてクタクタだし，手前の線路を通過中の455系の急行まつしま２号が接近する御召に反応して減速した時にはもうヒヤヒヤものでした。 （2005/05/22，2013/10/26再スキャン　2022/09/12明度調整）
No.73‐33 1984年9月27日 EF58 61 単機回送 東北本線 蒲須坂←氏家	黒磯へ送り込まれるロクイチの単回，追い写し。既に国旗の竿だけ取り付けられています。 (2005/05/22再スキャン　2022/09/12ワイド化）
No.74‐17 1984年9月27日 EF58 61+ 1号編成 お召列車 東北本線 蒲須坂→氏家	一路原宿へ向かうロクイチ。日の丸クロスはいいですね。私たちは26日，氏家の駅で（ヨ）しました。寒いの何の。夜が明けると早速この場所を確保し午後の通過を待ちました。タイガーロープが難点ですが，天気はかろうじて持ちました。国旗も美しく，一同しばらく感動に酔いしれました。 （2004/11/13再スキャン　2022/09/12明度調整）
1984年11月　銀河53号
No.77‐23 1984年11月3日 EF58 61+14系 9117レ 銀河53号 東海道本線 高槻←山崎	フルムーンお召直後のロクイチ充当ということで百山踏切はパニックになっていました。 （2005/05/22，2015/01/11再スキャン）
1984年11月　ヌマ座
No.80‐31 1984年11月18日 EF58 61+ヌマ座 9421レ 東海道本線 安土←能登川	流し撮り。なんとか止めました。塗装ムラが目立ちます。 （2005/05/22再スキャン）
No.81‐14 1984年11月18日 EF58 61+ヌマ座 9421レ 東海道本線 安土	安土駅を発車するロクイチ。正面しか日が当たっていないのに，このアングルだけで18枚も撮ってしまいました。 （2005/05/22追加　2022/11/05ワイド化）
No.81‐26 1984年11月18日 EF58 61, EF58 150+ミハ座 東海道本線 京都	上の写真のヌマ座を引いて京都までやってきたロクイチがイゴマルのミハ座とご対面。ボンネット雷鳥も並んでいます。 (2005/05/22再スキャン　　2022/11/05ワイド化）
No.81‐29 1984年11月18日 EF58 61 東海道本線 京都	ロクイチは最高ですね。 （2015/01/11追加　2022/11/05シャドー調整）
No.81‐36 1984年11月18日 EF58 61+ヌマ座 東海道本線 京都 京都を発車するロクイチ。 （2005/05/22追加　2022/11/05ワイド化）
1984年12月　東サロ
No.84‐22 1984年12月12日 EF58 61+東サロ 9101レ 東海道本線 関ヶ原←新垂井	「欧風列車で行く京の冬の旅」のお客さんを乗せて築堤をゆくロクイチ。 （2005/05/22再スキャン）
1985年1月　金光臨
No.86‐19 1985年1月6日 EF58 61+12系11B 9321レ 山陽本線 塩屋←須磨	屋根に雪を載せたロクイチが金光臨を引き西下。 （2004/11/13再スキャン）
1985年3月　下田お召
No.93‐33 1985年3月12日 EF58 61+ １号編成 お召列車 東海道本線 早川→根府川	両陛下が下田御用邸でご静養されるため運転されたEF58 61の1号編成。非公式行事なので通常であればクロ157編成が登場する場面ですが，今回は車両検査ため1号編成が代走しました。このためEF58 61には国旗がありませんが1号御料車には菊の御紋章が付いています。この日は雨にもかかわらず石橋のみかん山は異様な熱気に包まれていました。 （2004/11/14，2013/10/26再スキャン）
No.94‐24 1985年3月12日 EF58 61 単機回送 山手貨物線 恵比寿	無事大役を終えて恵比寿に戻ってきたロクイチ。下回りのが磨き出され輝いています。[東]の区名札，[臨1]の仕業札が入っていますが，東京機関区はこの2日後に機関車無配置となり，栄光のロイヤルエンジンEF58 61も新鶴見区に転属となりましたので，これが[東]の見納めとなりました。なお，この場所には現在プラットフォームができており当時の面影はありません。 (2004/11/13，2013/10/26再スキャン）
1985年3月　オク座
No.95‐19 1985年3月23日 EF58 61+12系オク座 東海道本線 岡崎‐幸田	ロクイチの牽引するオク座。上のお召しから11日しか経っていませんが下回りはグリースが塗られ薄茶色く見えます。なお，オク座は12系の改造車でこの時点では外観はあまり特徴ありませんでした。 （2005/05/22再スキャン）
1985年4月　米原機関区
No.97‐32 1985年4月28日 EF58 61 米原機関区 米原区の撮影会での１END側。午前中はこちら側に日が射していました。 （2009/12/27追加）
No.99‐09 1985年4月28日 EF58 61 米原機関区 光が透過する日章旗，美しいロクイチ。区名札には[東]が入っています。
No.99‐29 1985年4月28日 EF58 61 米原機関区 米原区の撮影会では国旗をきれいに開いての公開となりました。これも２END側。ちなみに左下にちょっと見えるのは鉄ちゃんの足，完全に寝転がって超ローアングルで撮影中 （2004/11/13再スキャン）
No.100‐25 1985年4月28日 EF58 36, EF58 61 米原機関区	米原区の雄，変形機36号とのツーショット。EF58 61は御召時に桐の紋と動輪を組み合わせた装飾金具を取り付けますが，ここで取り付けられているのは菊の紋章で，米原区が保有しているお召装備品と思われます。
No.100‐33 1985年4月28日 EF58 61 米原機関区 磨き出された先台車が美しい。 (2013/11/04追加）
1985年7月　東サロ
No.104‐9 1985年7月18日 EF58 61+東サロ 東海道本線 富士川←富士	富士駅をバックに西下するロクイチ。手前は2END側。いつもこれ位のアングルで撮りたいもの。 （2005/05/22再スキャン）
No.104‐13 1985年7月18日 EF58 61+東サロ 東海道本線 富士川→富士	上の写真の返し。富士川鉄橋を渡って来たロクイチのサロンエクスプレス東京。この後，突如小田急NSEの甲種（更新改造出場）がやってきて驚きました。 （2004/11/13再スキャン）
1986年8月　新鶴見機関区
No.132‐36 1986年8月3日 EF58 61 新鶴見機関区 新鶴見区の撮影会にて，２END側正面から。 （2005/06/25再スキャン）
No.133‐21 1986年8月3日 EF58 61 新鶴見機関区	上から見た１END側。 （2005/06/25追加　2022/11/05ワイド化）
No.133‐24 1986年8月3日 EF58 61 新鶴見機関区	正装のロクイチ。2END側。 （2005/06/25再スキャン　2022/11/05ワイド化）
1987年2月　東サロ＋江戸
No.142‐11 1987年2月22日 EF58 61+東サロ+江戸 東海道本線 岡崎←幸田	JR化寸前の２月に走った豪華編成。幸田岡崎の直線でGet！ （2005/06/25再スキャン）
1988年4月　ナノ座
No.154‐38 1988年4月2日 EF58 61+ナノ座 東海道本線 品川	JR１周年でHMをつけたロクイチと白樺�V。 （2008/03/16追加　2022/11/05シャドー調整）
1988年4月　田端運転所
No.156‐5 1988年4月10日 EF58 61 田端運転所	新たに85mmでの写真もアップします。 (2014/08/30追加　2022/11/06明度調整）
No.156‐6 1988年4月10日 EF58 61 田端運転所	JR１周年の撮影会にて。ステップのところに入換信号機がありますが幸いあまり目立ちません。自分ではいい色が出ている写真だと思っています。２END側。 （2005/06/25再スキャン，2014/08/30再々スキャン　2022/11/06明度調整）
No.156‐10 1988年4月10日 EF58 61 田端運転所 上と同じ撮影会にて，１END側に踊り子マークを付けたロクイチ。定番のHMでした。 (2005/06/25再スキャン）
1991年1月　成田臨
No.200‐27 1991年1月15日 EF58 61+14系7B 成田臨 成田線 木下→小林	成田臨の14系を牽引するロクイチ。カマが串刺し！切り位置まずいですね。 （2005/06/02再スキャン）
No.200‐28 1991年1月15日 EF58 61+14系 成田臨 成田線 木下→小林	引き続き切り位置最悪ですが，ロクイチのアップ (2022/06/08追加)
No.200‐38 1991年1月15日 EF58 61+14系 成田臨 成田線 安食←下総松崎	成田臨。上の列車の返しでサイドからの光線。 （2005/06/02再スキャン）
1991年3月　東サロ
No.208‐34 1991年3月21日 EF58 61+東サロ 9301レ 東海道本線 早川→根府川	石橋山古戦場のカーブ橋をゆくロクイチ東サロ。 （2005/06/02再スキャン）
1991年11月　重連旧客
No.248‐16 1991年11月17日 EF58 61+EF5889+旧客 「とれいん」200号記念列車 高崎線 本庄←岡部	月刊「とれいん」の200号記念で気合の入った列車が水上まで走りました。前夜に現地入りしましたが，既に三脚を立てる場所が無いほどの混雑ぶりで参りました。さすがロクイチ。高崎‐水上はD51498が登場しましたが追いかける気力もありませんでした。ちなみに客車はスエ78 15+スハフ42 2071+オハ47 2266+オハ47 2246+オハフ33 2555+オハニ36 11でした。 （2005/06/25再スキャン）
1991年12月　旧客
No.248‐32 1991年12月1日 EF58 61+旧客 高崎線 倉賀野→新町 井上さんという方の結婚祝賀列車。 （2006/05/59追加　2022/11/06ワイド化）
1996年10月　ベルギー国王迎賓お召し列車
No.361‐18 1996年10月24日 EF58 61+ 1号編成 御召列車 両毛線 岩舟←大平下	本当に久しぶりのお召，我々ファンにとっては夢のような出来事でした。本番は木曜日ということで4日前の日曜に下見に行ったら，ここぞという場所はすべて「ここにハスキー4段立てます」「24日5名撮影します」「地主の承諾済」などと書いたビニールシートやロープがびっしり。仕方なく当方も近くのスーパーにシートを買いに走り，菓子折りを持って地主の方を訪ねて許可いただきなんとか設置しましたが「まだ場所ありますか？」とあきれておられましたww それでも当日はこの位置よりもっともっと離れたところまでおびただしい数の三脚が林立，御料車から見るとさぞ壮観だったことでしょう。 （2004/10/17再スキャン　2022/09/10明度調整）
No.362‐05 1996年10月24日 EF58 61+ 1号編成 御召列車 両毛線 岩舟←大平下	FT2に200mm望遠レンスを付けて撮影したバージョン。順序としてはこちらが先で，これを撮った後すぐさまF4sとFEのモードラを回しました。 (2022/11/06　本ページに追加)
No.363‐6 1996年10月24日 EF58 61+ 1号編成 御召列車 両毛線 岩舟←大平下	美しく組まれた稲藁を前景に，日本・ベルギー両国の国旗をつけ快走するロクイチ。下田お召から11年半ぶり。この美しい晴れ姿をまた見ることができて本当に良かったと思いました。 （2004/11/21再スキャン　2022/09/10ワイド化）
No.361‐25 1996年10月24日 EF58 61 両毛線 桐生 列車は桐生まで回送されました。桐生回着後，機回し中のEF58 61。２END側の国旗掲揚装置からは既に国旗は外され旗竿だけ付いています。 （2004/11/21追加　2022/09/10ワイド化）
No.361‐28 1996年10月24日 EF58 61 両毛線 桐生	磨き上げられた公式側のナンバープレートとメーカーズプレート (2022/11/06　本ページに追加)
No.361‐37 1996年10月24日 EF58 61 両毛線 桐生	機回し後，1END側に国旗掲揚装置を移動，日章旗とベルギー国旗は再びこのように準備されました。 （2005/05/31再スキャン　2022/09/10ワイド化）
No.363‐30 1996年10月24日 EF58 61+ 1号編成 御召列車 両毛線 富田→佐野	復路，小山に向けて走るお召列車。順光になる場所がなく正面が黒く，ロクイチのサイドは飛んでしまいました。 （2004/11/21再スキャン　2022/11/06ノイズ低減）
No.362‐20 1996年10月24日 EF58 61+ 1号編成 御召列車 両毛線 富田→佐野	住宅地の道路沿いで撮影していると住民の方が大勢出て来られ一緒に通過を見守りました。天皇皇后両陛下・ベルギー国王ご夫妻に加え，イケメンなベルギー皇太子殿下（現・国王）からお手振りをいただき，思わぬファンレスに一同狂喜。 （2004/10/17再スキャン　2022/09/10ワイド化）
1999年4月　ルクセンブルク国王迎賓お召し列車
No.386‐19 1999年4月8日 EF58 61+ 1号編成 回9001レ 中央本線 八王子←豊田	中央線の201系とすれ違う回送列車。御料車中央の窓だけ緑っぽく写っています。河原では幼児たちが遊んでいますが，分解能がなくほとんどわかりません。 （2007/06/17再スキャン　2022/09/09ワイド化）
No.386‐37 1999年4月8日 EF58 61+1号編成 回9001レ 中央本線 大月	ファンでごった返す大月駅に進入する回送列車。まともに写真なんか撮れませんでした。 (2005/02/26，2013/10/26再スキャン　2022/09/09明度調整）
No.387‐10 1999年4月8日 EF58 61 中央本線 大月	側線に転線したEF58 61の美しく磨き上げられた運転台周り （2013/11/04追加）
No.387‐13 1999年4月8日 EF58 61 中央本線 大月 2END側の表情。毎度ながら美しく仕上げてあります。 (2005/02/26，2013/10/26再スキャン）
No.387‐30 1999年4月8日 EF58 61 中央本線 大月	側線に転線後，供奉車461号との連結を開放し機回しされるEF58 61。1END側の正面にはすでに旗竿固定用の金具が取り付けられています。 (2022/09/09追加)
No.388‐34 1999年4月8日 EF58 61+ １号編成 御召9002レ 中央本線 相模湖→高尾	日章旗とルクセンブルク国旗を掲げて中央東線を都内へと向かうEF58 61。今回は撮影場所がなく半ばあきらめていたのですが，ベルギー御召の際に当方が場所取りしたご縁で，友人のファンの方が場所を確保してお招きくださいました。一緒に参加された方からはフィルムまで頂きました。この場を借りて深く御礼申し上げます。 （2005/02/26追加　2013/10/26再スキャン）
2000年12月　踊り子
No.395‐21 2000年12月9日 EF58 61+14系6B 踊り子 東海道本線 平塚←茅ヶ崎	この時は前日から熱海で合宿会議があり，解散後に平塚駅からタクシーで駆けつけスーツで手持ち撮影。キャパの多い河原は助かります。 (2013/02/24再スキャン　2022/11/06ノイズ低減）
2001年11月　尾久客車区
No.406‐24 2001年11月25日 DD51 842, EF58 61 尾久客車区	家族で訪問した尾久客車区の展示会に登場のロイヤルエンジン。架線がないためパンタが上がっていません。機関車に登る不届きな輩が出たためこのあとロープが張られてしまいました。 (2005/06/25追加）
2022年11月　鉄道博物館
No.D850_221112‐007 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 満を持して一般公開されたロクイチ。21年ぶりの再会。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐013 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 １END側。とりあえず目障りな保護用ガラス柵をどう処理して撮影するのが大きな課題となります。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐019 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	国旗掲揚して誇らしい姿は現役当時のまま。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐027 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 ２END側はロクイチの素顔が見れます。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐040 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 邪魔なガラス柵を回避するため2Fから望遠で狙う構図が重要に。助士席側の窓から運転台の中を垣間見えます。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐042 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 流線型の前頭部をほぼ真上から見下ろすアングル。砲弾型のライトケース，前端梁から左右に張り出した真っ白なステップ，つかみ棒，飾り帯のカーブなど部品１つ１つに美があります。引込式列車停止標示器も出ています。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐048 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	前位側のPS14形パンタグラフ。PS14は台座の中央部が下がり，タスキがクロスしているのが特徴で，ロクイチのパンタは避雷器に近い接合部が赤く塗られています。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐050 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	JRになってから追加された無線アンテナ (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐057 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 このアングルだと正面大窓がより大きく見えます。この大窓を強調するために超望遠レンズを買い揃えたファンも数多くいたよう。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐068 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 ここまで拡大するとお召し本番の写真かと錯覚します。桐と動輪は国鉄の紋章。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐185 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	２END側。区名札は[田]，仕業番号札は[御召]が入っています。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐192 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	動輪とイコライザ，ブレーキ (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐193 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	磨き出された先台車。右上は引込式列車停止標示器。 (2022/11/12追加)
No.D850_221112‐321 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	国旗の紅白が最もよく映えるぶどう色の車体 (2022/11/13追加
No.D850_221112‐338 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 マイクロニッコール105mmも使ってみました。2END側。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐344 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館	非公式側のナンバープレートと日立の切り抜き文字。 (2022/11/13追加)
No.D850_221112‐360 2022年11月12日 EF58 61 鉄道博物館 しばらくはこの位置で展示されるよう。展示状況が好転したらまた会いに行こうと思います。 (2022/11/13追加)
2012年10月7日　イベント毎昇順に並べ替え 　2022年11月5日　略歴を追加，撮影記録を追加 　2022年11月6日　イベント毎昇順から時系列降順に再変更 　2022年11月6日　キャプション欄左右入替完了 　2022年11月6日　写真ワイド化完了 　2022年11月6日　各イベント毎のラベルとリンク ■ 参考文献 　THE LAST RUNNERS Vol.4 EF58 61ヒストリー　草原社　1991年 　華麗なる特急電機 EF58　企画室ネコ　1981年 　Wikipedia　国鉄EF58形電気機関車
EF58 TOP 1‐60 61 62‐99 100‐125 126‐149 150‐175