5000系
【写真へ】 　5000系は神戸線の1500V昇圧完了直後，神宝線初の1500V専用車として1968‐1969年に登場した車両で，車体寸法は3000系をベースに運転台周りを3300系に準じています。1010系以来，梅田方をM車に戻していますが，床下機器配置が他形式と大幅に変わらないよう，先頭車をM'cとしてます。1973年から1974年に冷房化改造され，その後中間に2071系や2000系付随車を編入し，8両化されています。2000系中間車の貫通面は幅広で扉がないため，5000系中間車との連結面には幅合わせ用の鉄板が付いています。 ■ ■ 新製車 (47両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 5000 (M'c) 5000‐5013 1968‐1969 梅田向き,5500/5040形とユニットを組む,主電動機SE‐542(170kW)x4,歯車比5.31,MG,CP搭載,台車FS369,定員140名 5030 5031 1969 同上,連解増結用,全自動密着連結器付 5040 (Mc) 5040 5041 1969 三宮向き,5000形とユニットを組む,パンタグラフ,制御器搭載,主電動機SE‐542(170kW)x4,歯車比5.31,台車FS369,定員140名連解増結用,全自動密着連結器付 5500 (M) 5500‐5513 1968‐1969 5000形とユニットを組む,パンタグラフ,制御器搭載,主電動機SE‐542(170kW)x4,歯車比5.31,台車FS369,定員140名 5050 (Tc) 5050‐5063 1968‐1969 三宮向き,台車FS069,定員140名 5550 (T) 5563 1969 台車FS069,定員140名,5012F宝塚線7連化用(計画変更により増備せず) ■ ■ 編成 (1979年頃 神戸線) ←梅田 三宮→ 　 5000F 5000‐5500‐5050+5001‐5501‐5051 (1968/1 落成) →5000‐5040+5030‐5500‐5050+5001‐5501‐5051 (1969/11 2+6両連解運用) →5001Fを分離し2184(2034改,M→T),2085(T),2083(Tc→T)を組み込み (1977) 5001F 元5000Fと5002Fの三宮方3両同士を組み,2081(Tc→T),2183(2033改,Mc→T)を組み込み (1977) 5002F 5002‐5502‐5052+5003‐5503‐5053 (1968/2 落成) →5002‐5041+5031‐5502‐5052+5003‐5503‐5053 (1969/11 2+6両連解運用) →5003Fを分離し2181(2031改,M→T),2082(T),2182(2032改,Mc→T)を組み込み (1977) 5004F 5004‐5504‐5054+5005‐5505‐5055 (1968/2 落成) →2084(Tc→T),2185(2035改,Mc→T)を組み込み (1977) 5006F 5006‐5506‐5056+5007‐5507‐5057 (1968/6 落成) →2086(Tc→T),2186(2036改,Mc→T)を組み込み (1977) 5008F (1968/7　落成) 5010F (1968/8 落成) 5012F (1969/2 落成) 5012‐5512‐5062+5013‐5563‐5513‐5063 (1969/11 7両化 宝塚線試用) 　→5202‐5242+5232‐5702‐5252+5012‐5512‐5062 (1970/12 5200系と混結) 　→5203‐5243+5233‐5244+5013‐5563‐5513‐5063 (1971/5 5200系と混結) →落成時の6両編成に組み戻し(1979/7) 　落成時は非冷房,1973‐1974年冷房化改造 ■
5000‐5013
No.N8214‐23 1983年1月4日 5000F 5000他 8両 普通 梅田行 神戸線 芦屋川→夙川	梅田 5000‐2184‐2085‐5040+5030‐2083‐5500‐5050 三宮 梅田‐三宮間の普通運用に就く5000系トップ編成が夙川付近の切り通しをゆく。 (2024/03/10ワイド化)
No.N9408‐15 1994年5月4日 5000F 5000他 8両 普通 梅田行 神戸線 芦屋川	梅田 5000‐2184‐2085‐5040+5030‐2083‐5500‐5050 三宮 電幕化された5000Fが梅田行き普通としてGWの芦屋川に進入。 (2022/07/31追加)
No.D700_111113‐105 2011年11月13日 5006F 5006他 8両 普通 梅田行 神戸線 芦屋川 梅田 5006‐5506‐5586(5666) ‐5556(5056) ‐5527(5007)‐ 5507‐5587(5667)‐5057 三宮 ■ ■ 方向幕取り付け，正面妻開戸窓の下方拡大，運転台および車掌台窓下の手掛，足掛取り付け，車両番号表記位置変更，角型標識灯，スカート取り付けなど，イメージを一新した5000系で，中間に5100系を組み込んで改番し8両貫通編成にしています。もみじマークを付けて活躍しています。編成の( )内は旧番号。 (2024/03/10ワイド化)
No.D700_111113‐106 2011年11月13日 5006F 5006他 8両 普通 梅田行 神戸線 西宮北口	梅田 5006‐5506‐5586(5666)‐5556(5056)‐5527(5007)‐5507‐5587(5667)‐5057 三宮 西宮北口で後続特急の待ち合わせ中。編成の( )内は旧番号。 (2024/03/10追加)
No.D700_131228‐30 2013年12月28日 5002F 5002他 8両 普通 三宮行 神戸線 梅田 梅田 5002‐5502‐5592(5672)‐5572(5652)‐ 5521(5031)‐5541(5041)‐5573(5653)‐5052 三宮 2007年11月にリニューアル工事を受け，前面改造，アイボリーとの２色塗装化されている5002F。編成の( )内は旧番号。 (2014/01/11追加 2024/03/10ワイド化)
No.D850_250819‐014 2025年8月19日 5006F 5006他 6両 普通 西宮北口行 今津線 宝塚南口←宝塚	西宮北口 5006‐5506‐5556(5056)‐5527(5007)‐5507‐5057 宝塚 2017年7月に6両化され今津線で活躍中の5006Fが武庫川橋梁を渡る。編成の( )内は中間車化改造される前の旧番号。 (2025/08/23追加)
No.D850_250819‐018 2025年8月19日 5008F 5008他 6両 普通 西宮北口行 今津線 宝塚南口←宝塚	西宮北口 5008‐5508‐5558(5058)‐5529(5009)‐5509‐5059 宝塚 編成の( )内は改造前の旧番号。5008Fも同様，2018年4月に6両化され今津線で稼働しています。川向こうには宝塚大劇場，バウホール，音楽学校，ファミール宝塚グランスイートタワーなどお揃いのオレンジ屋根の建物が並んでいます。 (2025/08/23追加)
No.D850_250819‐027 2025年8月19日 5002F 5002他 6両 普通 西宮北口行 今津線 宝塚南口←宝塚 西宮北口 5002‐5502‐5572(5652)‐5521(5031)‐5541(5041)‐5052 宝塚 編成の( )内は改造前の旧番号で，C#5572は5100系のT車5652からの形式変更車，C#5521はC#5031(Mc)をM車に改造した車両，C#5541はC#5041(Mc)をM車に改造した車両。 (2025/08/23追加)
No.D850_250819‐029 2025年8月19日 5006F 5006他 6両 普通 宝塚行 今津線 宝塚南口→宝塚	西宮北口 5006‐5506‐5556(5056)‐5527(5007)‐5507‐5057 宝塚 大劇場と5006F (2025/08/23追加)
No.D850_250819‐037 2025年8月19日 5008F 5008他 6両 普通 西宮北口行 今津線 宝塚南口←宝塚	西宮北口 5008‐5508‐5558(5058)‐5529(5009)‐5509‐5059 宝塚 武庫川を渡る5008F (2025/08/23追加)
5050‐5063
No.N8208‐19A 1982年5月下旬 5001F 5053他 8両 普通 三宮行 神戸線 西宮北口	梅田 5001‐2081‐5501‐5051+5003‐2183‐5503‐5053 三宮 今津線の平面交差を渡って三宮方面に向かう8両編成の普通電車。5000系はダイヤフラム形空気バネを車体装架としたS形ミンデン台車FS‐369/FS‐069を初めて採用した形式です。 (2024/03/10ワイド化)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年3月10日　写真ワイド化完了 　2024年3月10日　キャプション欄左右入替完了 　2024年3月10日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年3月10日　新製車一覧表を追加 　2024年3月10日　編成表見直し 　2024年3月11日　各写真に編成を追記 　2024年3月11日　新製車一覧表から写真へのリンク設置 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急5000系電車