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| D51 2 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D700_120103-255 2012年1月3日 D51 2 交通科学博物館 |
D51 2号機は1936年3月26日に川崎車輌兵庫工場で落成，稲沢l機関庫に配属されました。1949年9月14日に大垣機関区，1950年5月11日に中津川機関区，1955年4月1日に多治見機関区，1955年10月5日に稲沢第一機関区に転属,1971年4月25日には関西本線名古屋口の最終定期SL貨物列車を牽引しました。1971年12月13日に廃車となり，大阪弁天町の交通科学館（後に交通科学博物館と改称）で保存されていました。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_120103-288 2012年1月3日 D51 2 交通科学博物館 |
キャブ回り (2022/11/06追加) |
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| No.D700_120103-289 2012年1月3日 D51 2 交通科学博物館 |
D51初期形の特徴である半流形，なめくじ形ドームが美しい公式側側面。デフには点検口の他，前面側にも縦長の開口部があります。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_120103-290 2012年1月3日 D51 2 交通科学博物館 |
旧京都駅の屋根の下にとD512が展示されていました。サイドからきれいに車体が撮影できGoodでした。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_190810-043 2019年8月10日 キハ28 2329 キハ52 115 D51 2 津山まなびの鉄道館 |
津山区の扇形車庫に並んだ昭和の立役者達。 D512は2014年の交通科学博物館閉館に伴い2015年3月9日に津山に陸送され，2016年4月2日から津山まなびの鉄道館にて展示開始されています。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_190810-122 2019年8月10日 D51 2 津山まなびの鉄道館 |
扇形庫内にいるため保存状態は心配なしですが，できれば時折引き出してナメクジ形ドームを見せて欲しいです。 (2022/11/06追加) |
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| D51 14 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D850_260726‐031 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
D51 14号機は汽車製造大阪工場でD51の実質的な1号機として新製され1936年2月29日に本線試運転を実施，大阪鉄道管理局吹田機関庫に新製配置されました。1936年6月28日に鷹取機関庫に転属，1940年9月20日に岩見沢機関区に転属となっています。転属に伴い同年9月30日に苗穂工場に入場し耐寒工事を施工，1948年旭川機関区を経て1952年10月1日に名寄機関区に転属，キャブを密閉化しています。その後，前照灯副灯シールドビームの取付けやデフの切り詰めを施工，1973年7月20日に名寄機関区で廃車となりました。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐020 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 2026年は1936年2月29日の落成から90周年ということで双針圧力計をデザインしたオシャレなヘッドマークが付けられています。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐034 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
名寄機関区に所属していた1960年台後半に副灯のシールドビーム取付や切り詰めデフ化などが施工され北海道ガマ特有の姿をしています。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐017 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 向かって右側に付けられた大形手摺も北のカマの装備 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐035 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
D51の実質的な1号機として製造された14号機のなめくじドーム (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐036 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
2026年現在，保存会の手による定期的なメンテナンスがなされており美しい姿を保っています。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐037 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
名寄機関区に所属していた1958年頃に密閉化されたキャブ (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐042 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
なめくじドームの砂箱部の蓋が開いているのは初めてみました。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐041 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
赤地のナンバープレート，名寄区の区名札，タブレットキャッチャー，汽車製造株式会社の銘板 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐040 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 |
テンダー後部にはナンバープレートがあり，灯具類は無し (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐021 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 正面前方から縦アングル。D51初期形は前照灯の直後に給水温め器が無く煙室の丸みもあって旅客機のような印象。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐043 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 厳しい冬と闘うための装備を身にまとったD51は迫力があります。 (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐046 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 キャブ窓に付けられたバタフライスクリーン (2026/08/01追加) |
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| No.D850_260726‐045 2026年7月26日 D51 14 流山市総合運動公園 デフを切り詰めているため煙室部がサイドからよく見えます。 (2026/08/01追加) |
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| D51 51 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D700_111113-152 2011年11月13日 D51 51 嵯峨嵐山 トロッコ嵯峨駅前 |
2011年に訪れた際の写真を追加しました。 (2024/12/16写真追加 一部背景加工) |
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| No.D700_111113-153 2011年11月13日 D51 51 嵯峨嵐山 トロッコ嵯峨駅前 正面 (2024/12/16写真追加) |
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| No.D700_111113-154 2011年11月13日 D51 51 嵯峨嵐山 トロッコ嵯峨駅前 |
従台車からキャブ付近 (2024/12/16追加) |
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| No.D700_150813-91 2015年8月13日 D51 51 嵯峨嵐山 トロッコ嵯峨駅前 |
美しい半流フォルムのD51 51号機。1937年7月22日に川崎車輌兵庫工場で落成し，吹田機関区に新製配置されました。姫路機関区，福知山機関区，吹田第一機関区と移り，吹田一区では入換専用機として使われていました。1971年10月1日に廃車となり，枚方市の樟葉モールで保存されたあと，2004年からこの嵯峨野観光鐵道19世紀ホール前庭に移設して静態保存されていました。残念ながら2020年1月解体撤去されたとのことです。 （2015/08/29写真追加 2024/09/27履歴追記） |
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| D51 70 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D850_260726-077 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
D51 70号機は1937年9月29日に日立製作所笠戸工場で落成し，広島鉄道管理局岡山機関区に新製配置されました。1950年3月に岩見沢機関区に転属となり，耐寒工事が施工されました。同年8月2日には五稜郭機関区に移動となっています。1960年12月1日に小樽築港機関区，1973年10月13日に追分機関区に移り，1976年3月19日に廃車，1977年12月に水戸鉄道管理局と茨城県桜村(現つくば市)の間で無償貸与契約を締結，以来さくら交通公園で保存されています。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-080 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 ボイラとデフの間に搭乗防止の金網が付けられているのが目立ちますが大きな損傷はみられず屋根も付いており大切に保存管理されていることが分かります。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-081 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 北海道形の定番加工としてデフが切り詰められ，正面向かって右側に大形手摺を取り付けています。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-084 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
プラットホームに大形の屋根が備え付けられており劣化の大敵である風雨から守られています。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-089 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
旧桜村の名称を残すさくら交通公園の駅名標が建てられています。手前の線路には筑波鉄道キハ461が保存されていましたが，2007年，さいたま市の鉄道博物館が開館する際に移され，キハ41307に復元して展示されています。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-093 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
望遠で撮影。屋根があるため正面が暗くなりがち。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-094 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
プラットホームからキャブ付近。区名札は無くタブレットキャッチャーがあります。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-096 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 テンダー後方。灯具が欠損しているのは残念。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-105 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
なめくじドーム (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-102 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
キャブ付近。窓には旋回窓。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-107 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
石炭8t，水20.0m3を搭載する8-20B形炭水車。台車軸ばねに重ね板ばねを用い側枠を鋲接板台枠構造としています。 (2026/07/26追加) |
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| No.D850_260726-108 2026年7月26日 D51 70 つくば市 さくら交通公園 |
緑に囲まれた地でゆっくり余生を過ごしています。 (2026/07/26追加) |
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| D51 96 | ||||||||||||||||||||||
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| No.437-18 2005年6月12日 D51 96 碓氷峠鉄道文化むら |
銀河鉄道999のヘッドマークを付け横川に展示されているD51 96号機。デフが切り詰められており北海道ゆかりのカマであることがうかがえます。1938年3月30日，汽車製造大阪にて落成，新潟局に配属され松本区で使用開始しました。1954年長野区，1965年岩見沢区と転属し，苗穂工場にて耐寒工事が施工されました。岩見沢区，長万部区，滝川区と移り1976年3月1日廃車，群馬県長瀞町でSLホテルとして利用され，2000年4月10日以降，碓氷峠鉄道文化むらにて静態保存されています。 (2024/08/25追加) |
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| No.439-20A 2005年6月12日 D51 96 碓氷峠鉄道文化むら |
ナメクジ形D5196の非公式側側面 (2024/08/25追加) |
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| D51 187 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D700_150718-30 2015年7月18日 D51 187 大宮総合車両センター |
D51 187号機は1938年9月9日に大宮工場製番No.01として新製され田端機関区に新製配置されました。1945年12月29日に姫路区に転属，その後，1955年11月8日に姫路第一区から浜田区に転属，1956年には後藤工場に入場して後藤式デフレクタを装備しています。また1969年には同じく後藤工場にて後藤式集煙装置を装備し山陰地区で活躍しましたが，1971年8月26日に廃車，製造元の大宮工場でオリジナルに近い形態に修復し，静態保存されています。 (2022/11/10追加) |
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| No.D700_150718-32 2015年7月18日 D51 187 大宮総合車両センター 鉄道博物館のオープンと合わせ，大宮総合車両センターの道路に面した敷地内にレールウェイプロムナードとしてレンガ造りのトンネルを模した屋根付きで保存されています。整備が行き届いており，見るも無残な静態保存機が多い中にあってトップクラスの美しさを誇っています。 (2022/11/10追加) |
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| No.D850_221112-001 2022年11月12日 D51 187 大宮総合車両センター |
上の写真から約7年，再訪しました。キャブの窓回りに傷みが見られます。 (2022/11/13追加) |
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| No.D850_221112-002 2022年11月12日 D51 187 大宮総合車両センター |
キャブサイドのナンバープレート下に大宮工場・１号の名誉ある銘版を付けています。塗装のツヤ感がなくなって第3動輪にサビが浮いてきていますが，屋根があるのでこの程度で抑えられていると思います。 (2022/11/13追加) |
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| D51 211 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D700_150504-608 2015年8月13日 D51 211 王子動物園 |
D51211は1938年10月13日に鉄道省大阪鉄道局鷹取工場の製番1号として落成，姫路機関区に新製配置されました。吹田区，梅小路区，奈良区，と移り，1971年3月1日に第1種休車，3月30日に鷹取工場に入場し保存用に重油併燃装置や集煙装置を撤去されました。1971年5月4日に廃車となり東灘貨物駅経由で王子動物園に搬入され保存されました。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_150504-607 2015年8月13日 D51 211 王子動物園 |
定期的な塗装や掃除が行われていますが，なにぶん露天での保存展示が現役期間より長期に及んでいるため，傷みが気になります。 (2022/11/06追加) |
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| No.D700_150504-611 2015年8月13日 D51 211 王子動物園 |
鉄道省鷹取工場製造番号1の記念すべきプレートが付いています。 (2022/11/06追加) |
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| D51 231 | ||||||||||||||||||||||
| No.D200_110810-4 2011年8月10日 D51 231 上野国立科学博物館 夏休みで賑わう国立科学博物館，前庭に展示されているD51 231号機。この機関車は国鉄長野工場で1939年3月31日に落成し，長野機関区に新製配置されました。長岡機関区，吹田機関区，亀山機関区，鷹取機関区で使われた後，1954年6月に盛岡機関区に転属し，同年大宮工場に入場し重油併燃装置を取り付けています。1968年8月には小樽築港機関区に転属となり苗穂工場にて耐寒工事・電化工事・前照灯副灯増設・北海道仕様デフ切り詰めなどがなされ北海道スタイルとなりました。1973年に追分機関区に転属し，1976年3月10日廃車となりました。同年，国立科学博物館に無償貸与され静態保存されています。 (2024/09/01追加) |
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| D51 452 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D200_110824-142 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 |
D51 452は1940年2月28日に汽車製造大阪工場で落成し仙台局・原ノ町区に新製配置されました。1950年1月16日に長町区に転属，1954年9月10日に郡山工場で重油併燃装置を取り付けています。1966年6月12日に一ノ関管理所に移動，東北本線で使用されました。1966年10月6日には青森区，1967年7月26日には竜華区に移動，1967年8月12日に鷹取工場にて集煙装置取付けと重油併燃装置交換，1972年5月11日に廃車，同年12月20日から青梅鉄道公園で静態保存されています。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-139 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 |
D51にはこの集煙装置が良く似合います。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-144 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 |
D51452は1967年から1972年の廃車まで竜華機関区に所属しており，関西本線のSLさよなら列車で使われました。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-64 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 訪問時は正面も美しい状態でした。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-92 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 |
部品類の欠損が無く美しい状態で保存されています。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-93 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 |
キャブに乗ることもできます。 (2022/12/13追加) |
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| No.D200_110824-67 2011年8月24日 D51 452 青梅鉄道公園 屋根が無くて少し心配ですが永く保存されることを願います。 |
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| D51 515 | ||||||||||||||||||||||
| No.428-14 2004年4月3日 D51 515 水戸 千波公園 水戸千波公園に静態保存されている赤ナンバーのD51 515号機。1941年3月31日，大宮工場で落成し平機関区に新製配置されました。その後，水戸機関区，大宮機関区，八王子機関区，新鶴見機関区と移りました。1970年には八王子機関区に貸し出され10月4日に八高線 八王子‐高麗川間でさよなら列車を牽引，同年11月28日に廃車となり，1971年3月7日からこの千波公園で保存されています。 (2024/09/27履歴追記) |
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| No.428-18 2004年4月3日 D51 515 水戸 千波公園 |
架線注意のマーク。子供達がカマに乗って遊んでいますので，一緒に撮影しました。 （2022/10/17ワイド化） |
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| No.428-19 2004年4月3日 D51 515 水戸 千波公園 汽笛。 （2022/10/17ワイド化） |
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| No.428-30 2004年4月3日 D51 515 水戸 千波公園 |
キャブ脇のナンバープレートと区名札入れ。 | |||||||||||||||||||||
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| No.428-31 2004年4月3日 D51 515 水戸 千波公園 |
千波湖のサクラとD51 | |||||||||||||||||||||
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| No.D700_20140315-118 2014年3月15日 D51 515 水戸 千波公園 |
梅祭りの際にまた会いに来ました。 （2015/06/14追加） |
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| No.D700_20140315-119 2014年3月15日 D51 515 水戸 千波公園 |
定期的に塗装されており外観の状態は良さそうです。 （2015/06/14追加） |
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| No.D700_20140315-119 2014年3月15日 D51 515 水戸 千波公園 |
[水]の区名札が入っています。上の写真と水の書体が変わってます。 （2015/06/14追加 2022/10/17ワイド化） |
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| D51 603 | ||||||||||||||||||||||
| No.D700_150813-094 2015年8月13日 D51 603 [前頭部] 嵯峨嵐山 19世紀ホール D51 603号機は1941年2月23日に日立製作所笠戸工場で落成し宇都宮機関区に新製配置されました。高崎機関区高崎操支区→高崎第二機関区，柳井機関区，岡山機関区，姫路第一機関区，敦賀機関区，金沢機関区，稲沢第一機関区，滝川機関区と転属し1975年11月4日には上砂川支線で最後のSL列車を牽引，追分機関区に貸し出され，1976年3月10日に廃車となりました。同年4月13日に追分機関区の扇形庫で発生した不審火により不幸にも車体の大半を焼失しましたが，焼け残った前頭部のみ共栄興業で保存されていました。2001年8月にこの前頭部第二動輪までの部分を嵯峨野駅前に展示し，2003年4月1日から嵯峨野19世紀ホールに移設し展示されています。 (2024/09/10追加) |
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| No.D700_150813-094 2015年8月13日 C56 98 D51 603 嵯峨嵐山 19世紀ホール |
C56 98号機と並ぶD51 603号機。前頭部のみ，第2動輪までしかありませんが，うまく撮影すれば雄姿を再現できます。 | |||||||||||||||||||||
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| No.D700_150813-190 2015年8月15日 D51 603 C58 48 嵯峨嵐山 19世紀ホール |
2日後に再訪したときの別アングル。右側はC58 48号機 (2024/09/10追加) |
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| D51 745 | ||||||||||||||||||||||
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| No.420-14 2003年3月30日 D51 745 上毛高原駅前 |
D51 745号機は1943年8月8日，日本車輌名古屋工場で落成し，宇都宮機関区に新製配置されました。1960年に高崎第一機関区に移り，1970年9月9日に廃車となりました。同年10月14日から高崎鐵道管理局舎前に保存され，その後上越新幹線上毛高原駅前に移設されました。2011年11月19日に水上機関区跡地の水上駅SL転車台広場に移設されています。上毛高原駅前で静態保存されていた頃のD51
745号機。 (2024/09/27履歴追記) |
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| No.420-15 2003年3月30日 D51 745 上毛高原駅前 |
正面。露天のため各部に痛みが見られました。このあと水上駅構内に移されています。 | |||||||||||||||||||||
| D51 853 | ||||||||||||||||||||||
| No.135-10 1986年10月6日 D51 853 飛鳥山公園 D51 853号機は1943年8月31日に国鉄鷹取工場で落成，カマボコドームの戦時型で吹田機関区に新製配置されました。梅小路機関区，姫路第一機関区，長岡第一機関区，酒田機関区と転属し，1972年6月14日に廃車となりました。その後東京北鉄道管理局から東京都北区に無償貸与となり飛鳥山公園に静態保存されています。 (2024/09/04追加) |
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| D51 946 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D700_151031-114 2015年10月31日 D51 946 いわき市石炭化石館 |
D51 946号機は1944年3月26日，川崎車輌兵庫工場にて落成し広島局に配置されました。その後，新鶴見機関区，田端機関区，水戸機関区，平機関区と移りました。1970年3月21日には水戸局のさよなら列車を8630号機と重連で水戸‐高萩間にて牽引しています。同年4月9日に平機関区で廃車となり，松ヶ丘公園で保存された後，このいわき市石炭･化石館で保存されています。 （2015/11/01追加 2024/09/27履歴追記） |
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| No.D700_151031-116 2015年10月31日 D51 946 いわき市石炭化石館 |
24mmも大活躍。 （2015/11/01追加） |
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| No.D700_151031-116 2015年10月31日 D51 946 いわき市石炭化石館 正面。手前の看板を避けるため脚立を使用しました。 （2015/11/01追加） |
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| No.D700_151031-126 2015年10月31日 D51 946 いわき市石炭化石館 |
キャブ周り。 （2015/11/01追加） |
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| No.D700_151031-127 2015年10月31日 D51 946 いわき市石炭化石館 |
板バネが美しい炭水車の台車。初期車とは異なっています。 （2015/11/01追加） |
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| D51 1072 | ||||||||||||||||||||||
| No.D700_150505-774 2015年5月5日 D51 1072 JR神戸駅前 D51 1072号機は1944年2月27日に日本車輌名古屋工場で落成し函館機関区に新製配置されました。岩見沢区，旭川区，新得区，池田区，五稜郭区，滝川区，追分区と北海道内で使われ1976年3月1日に廃車となりました。1978年7月15日から元町西広場で保存され，1992年4月にJR神戸駅横に移設されています。北海道らしい切り詰めたデフとカマボコ形の戦時型ドームが特徴です。 (2022/11/06追加) |
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| D51 1108 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D70s_050730-70 2005年7月30日 D51 1108 仙台総合車両センター |
仙台総合車両センターで静態保存されるD51 1108。後ろはC58 365とC11 351。D51 1108号機は日本車輌名古屋工場で1944年7月29日に落成し，新潟鉄道管理局に配属されました。新津機関区，大館機関区，弘前機関区，青森機関区，会津若松機関区と転属し，1972年10月2日に廃車となりました。仙台市に無償貸与され仙台市ガス局原町工場内で静態保存された後，仙台総合車両センターに移設して保存されていました。このあと，2019年12月にC58 365，C11 351とともに解体されてしまいました。 (2024/09/01追加) |
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| D51 1116 | ||||||||||||||||||||||
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| No.D850_240914-262 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ |
D51 1116号機は1944年8月19日に日本車輌名古屋工場で落成，宇都宮機関区に新製配置されました。田端機関区，平機関区を経て1963年に旭川機関区に転属となり，苗穂工場で耐寒工事，運転室旋回窓の取り付けなどを行っています。北海道では旭川機関区，深川機関区，遠軽機関区，岩見沢第一機関区と移って活躍し，1976年3月1日に岩見沢第一機関区で廃車となりました。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-157 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ 廃車となったD51 1116号機は千葉県の個人が購入し保存していましたが2018年にヒロサワシティに譲渡され，同年10月8日にアチハのトレーラで搬入されたとのこと。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-167 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ |
ヒロサワシティでは北斗星編成を牽引した状態のEF81 138号機と並んで展示されています。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-245 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ キャブ周り。昭和51年11月大宮工場の標記は岩見沢から大宮まで回送後，千葉県に搬送，組立てされた際に記載されたものと思われます。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-247 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ 密閉キャブ，旋回窓，バタフライスクリーンなど北海道ガマの力強さを感じる装備。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-249 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ |
エアタンクにも昭和51年11月23日 大宮工場の標記があります。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-250 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ |
煙室扉の位置まで切り詰められたデフと手摺。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-254 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ 当日曇り予報でしたが晴れ間も出てきて青空バックを押さえる事ができました。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-279 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ テンダ−妻面に後部標識灯はなく，上部中央に後灯が付いています。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-283 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ 正面からみるとシールドビーム副灯，向かって右側の手摺がアクセントになっています。 (2024/09/18追加) |
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| No.D850_240914-290 2024年9月14日 D51 1116 ザ･ヒロサワ･シティ 移設から約6年が経過。定期的に塗装などされているようで比較的状態は良いのですが，露天のため今後どうなるか気になります。 (2024/09/18追加) |
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2015年3月29日 ページ開設 2022年10月17日 各形式にラベル作成，SL Topページから各形式にリンク 2022年10月17日 キャプション欄左右入替完了 2022年10月17日 写真ワイド化完了 2024年7月12日 タンク式とテンダー式に分離 2024年7月12日 掲載順序ををタンク式B→C→E→テンダー式B→C→Dに変更 2024年9月7日 ページをタンク式，5500‐8620，C51‐C58，C59‐9600，D51の5つに分割 2024年9月27日 D51 51，D51 515，D51 745，D51 946の履歴追記 ■参考文献 Wikipedia 国鉄D51形蒸気機関車 デゴイチよく走る！ 機関車データベース |
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