1000系
1000系は京阪神急行電鉄で初めての新設計高性能車で，1954年に戦後新造100両目の記念車両として4両が落成しました。軽量車体，主電動機の台車装架，WNカルダン駆動，発電ブレーキの常用など多くの新機構を採用しています。主電動機の出力は75kW×4基で，偶数号車にMGとパンタグラフ，奇数号車にCPを取り付け，新製当時の架線電圧である600Vはもちろん，将来の昇圧後の1500Vにも対応できるように設計されています。車体は窓の周りが膨らんだ，独特の丸みを帯びています。台車はFS-303で，1002のみアルストムリンクのFS-305を履いています。 ■ 新製車 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 1000 (Mc) 1000 1954 梅田向き,MG,パンタグラフ搭載,台車FS303 1002 1954 梅田向き,MG,パンタグラフ搭載,台車アルストムリンク式FS305試用 1001 1003 1954 神戸向き,CP搭載,台車FS303 ■ 編成 ←梅田 神戸→ 　 1002F 4両 1954年当時の編成
1010系　1100系
1010系は神戸線用の高性能車として1000系をベースに1956年から製造された形式で，1010形(Mc)，1017形(Tc)，1050形(T)があります。1100系は宝塚線用にギア比を変えた仕様で誕生し，1100形(Mc)，1150形（Tc），増結用1140形(Mc)，増結用1190形(Tc)があります。電動機は90kW×４に出力アップされ，屋根は２重構造となりファンデリアを備えています。当初は1000系と同様に全M方式でしたが，後期車ではMMMTやMTMT編成になりました。1969年の昇圧工事でブレーキ装置と制御装置を変更し，2扉車として落成した初期車も1972年に全車が３扉化されています。 ■ 新製車 　1010系 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 1010 (Mc) 1010 1012 1014 1016 1018 1020 1022 1024 1026 1028 1956-1958 梅田向き,パンタグラフ搭載,2扉車として落成,歯車比4.16,台車FS311 1018:FS320 1020:KS52 1011 1013 1015 1019 1023 1956-1957 神戸向き,CP搭載,2扉車として落成,歯車比4.16,台車FS311 1019:FS320 1030 1032 1034 1036 1959 梅田向き,パンタグラフ搭載,3扉車として落成,歯車比5.76,台車FS324A 1031 1035 1959 神戸向き,CP搭載,3扉車として落成,歯車比5.76,台車FS324A 1017 (Tc) 1017 1021 1025 1027 1029 1957-1958 神戸向き,2扉車として落成,台車1021:KS52 1029:FS324→FS33 1033 1037 1959 神戸向き,3扉車として落成,台車FS324A 1050 (T) 1050-1056 1959-1960 付随車,3扉車として落成,台車1050-1051:FS324A 1052:FS311 1053-1055:FS33 1056汽車エコノミカルトラック試用 　1100系 1100 (Mc) 1100-1107 1956-1957 梅田向き,パンタグラフ搭載,2扉車として落成,歯車比5.76,台車1100, 1101:FS312 1108-1117 1958-1959 梅田向き,パンタグラフ搭載,3扉車として落成,歯車比5.76,台車FS324 1112以降FS324A 1140 (Mc) 1140-1148 1959-1960 梅田向き,CP搭載,3扉車として落成,歯車比5.76,台車FS324A 1150 (Tc) 1150-1157 1956-1957 宝塚向き,CP搭載,2扉車として落成,台車1150･1151:FS312 1158-1167 1958-1959 宝塚向き,CP搭載,3扉車として落成,台車FS324A 1190 (Tc) 1190-1195 1961 宝塚向き,CP非搭載,3扉車として落成,台車FS324A ■ ■ 1976年頃・7両編成 (神戸線) 　神戸線で活躍をしていた頃の1010系･1100系で最後まで残ったのはこの６編成。1977年10月までに神戸線から撤退し今津線などに移動。梅田方にゾロメの1111や1112，1116，1117と，1の多い編成が印象的でした。点線は運転台撤去車。（1968/4/7神戸駅→三宮駅に改称) ←梅田 三宮→ 　 1020F 1030F 1111F Nゲージ模型 1112F 1116F 1117F ■ 1981-1982年頃・6両編成 (今津線) ←今津 宝塚→ 　 1030F 冷房化改造 ■ 1983年・3両編成 (甲陽線) ←甲陽園 夙川→ 　 1010F 1001は電装解除 ■
1010-1028 (偶)
No.N8214-30 1983年1月4日 1010F 1010他 3両 普通 甲陽園行 甲陽線　苦楽園口←夙川	甲陽園 1010-1001-1011 夙川 鉄コレのNゲージ化に際して戸袋窓のすりガラスの写真がほとんどなくネット上をかなり探していましたが，今頃になって自分が撮った写真が出て来ました。懐かしい日清サラダ油のゆびづめ注意のステッカーも写っていました。 （2011/05/15追加　2024/02/19ワイド化)
1011 1013 1015 1019 1023
No.N8214-28 1983年1月4日 1010F 1011他 3両 普通 甲陽園行 甲陽線　苦楽園口→夙川 甲陽園 1010-1001-1011 夙川 甲山の麓に向け夙川駅を出る1010F3両編成。 (2024/03/02追加)
No.N8214-29 1983年1月4日 1010F 1011他 3両 普通 夙川行 甲陽線　苦楽園口→夙川	甲陽園 1010-1001-1011 夙川 1000系1001を中間に含む3両，屋根構造の差がわかります。 (2024/02/19ワイド化)
No.N8309-35 1983年4月 1010F 1011他 3両 普通 夙川行 甲陽線　夙川←苦楽園口	甲陽園 1010-1001-1011 夙川 上の写真と同じ編成です。夙川公園の桜は有名ですが残念ながら散り果てています。1010系や1100系は，R部に換気口を設けた独特な屋根形状をしています。両端の客室扉の戸袋窓はすりガラスであることは上の写真からも明確にわかりますが，増設された中央の扉の戸袋にあたる窓は光線カットの青ガラスです。 (2024/02/19ワイド化)
1030-1036 (偶)
No.N8106-12 1981年9月2日 1030F 1030他 6両 普通 今津行 今津線　西宮北口	今津 1030-1031+1106-1156-1107-1157 宝塚 神戸線を走っていた1030Fの７連が冷改の上，6連化され今津線で活躍していました。特徴のあった屋根のルーバーは失われてしまい，人違いのように見えました。 (2024/02/19ワイド化)
No.N8201-7 1982年1月17日 1030F 1030他 6両 普通 今津行 阪神国道←西宮北口	今津 1030-1031+1106-1156-1107-1157 宝塚 国道2号線を越える高架線を行く1030F。 (2024/03/03追加)
1108-1117
No.N8106-9 1981年9月2日 1112F 1112他 6両 普通 宝塚行 今津線　今津 今津 1112-1162-1142+1022-1052-1023 宝塚 今津を発車する1112F。神戸本線でなじみの1112号で非冷房車ですが本線時代とは編成を変え，６連化されています。 (2024/02/19ワイド化)
1150-1157
No.50-27 1984年4月22日 1113F 1155他 8両 宝塚線　十三←中津	梅田 1113-1163-1143-1193+1102-1152-1105-1155 雲雀丘花屋敷 宝塚線雲雀丘花屋敷発梅田行き普通を後追い撮影。堂々の8両編成，冷改されています。 (2024/02/19ワイド化)
No.N8106-14 1981年9月2日 1030F 1157他 6両 普通 今津行 今津線　西宮北口→阪神国道	今津 1030-1031+1106-1156-1107-1157 宝塚 平面交差を通過して今津に向かう普通。上のNo.N8106-12と同じ編成で先頭は1030です。特徴ある屋根形状は失われています。 (2024/02/19ワイド化)
No.N8201-6 1982年1月17日 1030F 1157他 6両 普通 今津行 阪神国道←西宮北口	今津 1030-1031+1106-1156-1107-1157 宝塚 なんだかひどい写真ですが，東海道本線を鉄橋で越えるところです。上のNo.N8106-12と同じ編成。 (2024/02/19ワイド化)
No.N8208-17A 1982年4-6月 1030F 1157他 6両 普通 今津行 西宮北口→阪神国道	今津 1030-1031+1106-1156-1107-1157 宝塚 神戸本線をクロスし今津へ向かう1030F。 (2024/02/19本ページ追加)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年2月18日　1000系の新製車一覧表を追加 　2024年2月18日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年2月19日　1010系･1100系の新製車一覧表を追加 　2024年2月19日　写真ワイド化完了 　2024年2月19日　キャプション欄左右入替完了 　2024年2月19日　各写真に編成を追記 　2024年2月24日　新製車一覧表見直し 　2024年2月24日　編成表見直し 　2024年2月24日　新製車一覧表から写真へのリンク追加 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急1000系電車(初代)，阪急1010系電車