8300系
8300系は8000系の京都線バージョンで，VVVFインバータ制御を導入するとともに，正面に額縁デザインを採用して左右の窓も屋根近くまで大型化して，その上部に表示幕を収めるなど，車体デザインが斬新なものに変更されています。側面の窓も上下がワイドになっています。8000系と同様に，全車がアルミ車体であり，前面デザインには４種類のパターンがあります。 　■1次車　8300F〜8302F，8310F〜8312F，8330F，8331F　額縁スタイル　（1989年5月〜1993年3月） 　■２次車　8303F，8313F〜8314F，8332F，8333F　　　前面くの字傾斜形，前面方向幕大型化　（1993年9月〜1994年7月） 　■３次車　8304F　 前面窓下部拡大，前面部車両番号電照式　（1995年1月） 　■４次車　8315F　　　LED車内案内表示，ロールカーテン　（1995年10月）
2019/04
	No.D700_190430-014 2019年4月30日 宝塚線*　梅田 8303F 準急　河原町行 ２次車の8303編成。 （2019/06/08追加）
	No.D700_190430-021 2019年4月30日 宝塚線*　梅田 8312F　6両 快速特急　嵐山行「さがの」 嵐山線に乗り入れる関係で，１次車の6両編成である8312Fが充当されています。 （2019/06/08追加）
	No.D700_190430-132 2019年4月30日 宝塚線*　梅田 8314F　6両 快速特急　「さがの」快速 上と同じ嵐山線快速特急「さがの」運用の8300系ですが，8312Fと8314Fでは大きくイメージが異なります。 （2019/06/23追加）
ボルスタレス台車装備の8314F。ボルスターアンカーがなくかなり違和感あります。 （2019/06/23追加）	No.D700_190430-146 2019年4月30日 宝塚線*　梅田-十三 8314F　6両 快速特急　嵐山行 「さがの」
2017/07
ボルスタレス台車を装備している中期型の8314Fです。 （2017/07/23追加）	No.D700_170708-017 2017年7月8日 京都線　淡路 8414（8314F）　８両 普通　天下茶屋行
古都ラッピングとヘッドマークを付けた8313Fです。 （2017/07/17追加）	No.D700_170708-032 2017年7月8日 京都線　淡路 8413（8313F）　８両 普通　天下茶屋行
額縁タイプの8312Fです。 （2017/07/17追加）	No.D700_170708-047 2017年7月8日 京都線　淡路 8412（8312F）　８両 特急　梅田行
2011/11
	No.D700_111113-111 2011年11月13日 宝塚線*　十三←梅田 8413（8313F）　６両 快速特急　嵐山行 嵐山線乗り入れのため６両で運行される8313Fです。梅田発着の嵐山直通快速特急である"さがの"マークを取り付けています。車番が車掌台の窓下に移動していますが，なんだか落ち着きません。ボルスタレス台車を履いているので下回りも違和感があります。
	No.D700_111113-122 2011年11月13日 京都線　桂 8411（8311F）　６両 直通特急　嵐山行 こちらは天下茶屋発着の嵐山直通特急"ほづ"に充当される8311Fです。末尾の1がHMの右から見えています。
	No.D700_111113-128 2011年11月13日 嵐山線　松尾 8312F　６両 快速特急　河原町行 河原町発着の快速特急"おぐら"の看板を取り付けた8312Fが松尾に停車します。
	No.D700_111113-135 2011年11月13日 嵐山線　松尾 8304F　６両 普通　桂行 おぐらの看板のまま桂行きの普通に充当される8304Fは3次車で，両側の窓を下に拡大して車番を窓枠内に取り込んだバージョン。
	No.D700_111113-122 2011年11月13日 嵐山線　嵐山 8411（8311F）　６両 回送 誰もいないように見えますが列車到着時にはめちゃくちゃ混雑していました。
*京都本線の起点は十三であり，梅田-十三間2.4kmは宝塚線の複々線扱いとなっています。 　2011年11月19日　ページ新設 ■参考文献 　阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ