5200系
【5200系写真なし　5100系写真へ】 　5200系は阪急最初の冷房車両として1970年に5000系をベースとして製造されました。冷房装置は集中式と分散式の利点を備えた集約分散式と呼ばれるタイプで，8,000kcal/hのRPU2202形を採用し，パンタグラフ搭載車には4基，その他には5基搭載しています。冷房用ダクトを設けたため，屋根高さは5000系より70mm高いレール面上3,680mmとなり，屋根肩のRも4,600mmから3,600mmに小さくなり，屋根の尖った形状が5200系の外観上の特徴となっています。この集約分散方式は以後，阪急の冷房方式の標準となりました。なお，5200Fの運用の結果，冷房装置は4基で十分とされたため，5201F以降のパンタグラフのない車両のクーラーキセは1つがダミーとなっています。台車は5000系と同様のS形ミンデンで重量増のため軸径，軸受径，空気バネ有効径をそれぞれ増大させたFS369A/FS069Aを使用しています。側窓に「冷房試験車」のシールを貼り付け夏の神戸線に冷風を届けました。 ■ ■ 新製車 (25両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 5200 (M'c) 5200‐5203 1970‐1971 梅田向き,MG搭載,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,定員140名 5230‐5233 1970‐1971 梅田向き,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,電気連結器付き密着連結器,定員140名 5240 (Mc) 5240‐5243 1970‐1971 三宮向き,パンタグラフ搭載,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,電気連結器付き密着連結器,定員140名 5244 1971 三宮向き,パンタグラフ搭載,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,自動連結器,定員140名 5700 (M) 5700‐5702 5710‐5711 1970‐1971 パンタグラフ搭載,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,自動連結器,定員150名 5740 (M') 5740‐5741 1970 MG搭載,主電動機SE542(170kW)x4,台車FS369A,自動連結器,定員150名 5250 (Tc) 5250‐5252 1970 三宮向き,MG搭載,台車FS0069A,定員140名 5750 (T) 5750‐5751 1970‐1971 台車FS069A,定員150名 ■ ■ 編成 (1979年前後 神戸線) ←梅田 三宮→ 　 5200F 1977/3‐1984　(1977/12まで山陽乗り入れ6+2連解運用) 5201F 1977/3‐1983 (1977/12まで山陽乗り入れ6+2連解運用) 5202F 1971/5‐1979/7,5000系と混結(1977/12まで山陽乗り入れ6+2連解運用) 5202F その2 1979/7 5012Fを分離,下の5203F編成から5000系唯一のT車5563を組み込み6両化 5203F 1971/5‐1979/7 (1977/12まで山陽乗り入れ6+2連解運用),当初から5013Fと混結 5203F その2 1979/6 5013Fを分離,5100系の付随車5671,5682を組み込み6両化 ■
5100系
【写真へ】 　5100系は5200系の改良車として1971年から1979年まで90両製造された神宝線用の量産型冷房車両で，制御機器には保守簡略化のため電子機器を多用しています。2000系以来の車体構造を踏襲し，屋根高さについては5200系より50mm低くレール面上3,630mmとなりました。一方，屋根肩の高さは55mm引き上げられ平たい屋根形状となっています。また，阪急で初めて下枠交差形パンタグラフを採用しました。パンタグラフフは1973年以降の新造車両から離線対策のため，5300系と同様2基設置となっています。 ■ ■ 新製車 (90両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 5100 (Mc) 5100‐5148 (偶) 1971‐1974 梅田向き,パンタグラフ,主制御器搭載,5100(M'c)とユニットを組む,主電動機SE607(出力140kW)x4,歯車比5.31,台車FS369A,定員140名,1973年以降製造の5132, 5136, 5146はパンタグラフ2基搭載 5101 (M'c) 5101‐5149 (奇) 1971‐1974 三宮/宝塚向き,MG,CP搭載,5100(Mc)とユニットを組む,主電動機SE607(出力140kW)x 4,歯車比5.31,台車FS369A,定員140名 5650 (T) 5650‐5686 5688 5690 5692 1971‐1979 偶数車のみMG搭載,台車FS069A,定員150名 ■ ■ 編成 (1979年前後 神戸線) ←梅田 三宮→ 　 5104F 5104‐5654‐5655‐5105+5124‐5674‐5125 (1971/6落成,京都線) →京都線投入後,5655を抜き6両で神戸線転属,5655は下の5144Fに組み込み 5130F 5102‐5652‐5653‐5103+5122‐5672‐5123 (1971/6落成,宝塚線) 5130‐5680‐5131 (1972/5落成,神戸線) →編成組み換え 5132F 1973/2落成,神戸線投入,ダブルパンタグラフ搭載5132･5134を含む7両編成 5140F 1971/7落成,山陽乗り入れ連解運用向け6+2両編成 5144F 5144‐5145+5126‐5676‐5127 (1971/11落成,京都線) →5104F初期編成の5655を組み込み6両化,神戸線転属 ■
5100‐5148 (偶)
No.58‐5 1984年7月16日 5130F 5130他 6両 回送 京都線 十三	十三 5130‐5680‐5672‐5131+5122‐5123 正雀 正雀から回送されてきた5100系が十三の側線に入り，宝塚線に入線するシーン。5100系は1970年からの5200系による冷房試験の結果を踏まえ1971年から製造された神宝線用の量産化冷房車。 (2024/03/13ワイド化)
No.D700_120103‐232 2012年1月3日 5108F 5108他 8両 普通 梅田行 宝塚線 十三	梅田 5108‐5658‐5659‐5109+5142‐5141‐5124‐5125 宝塚 十三に到着する宝塚線梅田行き普通 (2024/03/13追加)
No.D700_120103‐233 2012年1月3日 5108F 5108他 8両 普通 梅田行 宝塚線 十三 梅田 5108‐5658‐5659‐5109+5142‐5141‐5124‐5125 宝塚 乗降中中の5108F，縦アングルでアップ (2024/03/13追加)
No.D700_120103‐234 2012年1月3日 5108F 5108他 8両 普通 梅田行 宝塚線 十三	梅田 5108‐5658‐5659‐5109+5142‐5141‐5124‐5125 宝塚 7011Fの急行宝塚行と並んだ5108F (2024/03/13ワイド化)
No.D700_120103‐243 2012年1月3日 左 5100F急行 宝塚行 右 5104F普通 梅田行 宝塚線 十三	左 梅田 5100‐5650‐5651‐5101+5114‐5761‐5794‐5115 宝塚 右 梅田 5104‐5654‐5685‐5105+5110‐5143‐5126‐5145 宝塚 十三で顔を揃えた5100系トップナンバー5100Fと5104F (2024/03/13ワイド化)
No.D850_250819‐100 2025年8月19日 5128F 5128他 8両 急行 梅田行 宝塚線 梅田←中津	梅田 5128‐5678‐5683‐5127+5140‐5779‐5770‐51321 宝塚 貴重な5100系5128Fによる宝塚線急行 (2025/08/26追加)
5101‐5149 (奇)
No.58‐6 1984年7月16日 5130F 5123他 6両 回送 京都線 十三 十三 5130‐5680‐5672‐5131+5122‐5123 正雀 十三の側線に入る5130F。阪急といえばやっぱりこの顔でしょう。クリアな写真があって良かった。 (2024/03/13ワイド化)
No.D700_120103‐230 2012年1月3日 5100F 5115他 8両 普通 梅田行 宝塚線 十三→中津	梅田 5100‐5650‐5651‐5101+5114‐5761(5111)‐5794(5144)‐5115 宝塚 原形のクーラに感動します。写真2・3両目の5794と5461は2005年2月にそれぞれ5144，5111から電装解除ならびに運転台器具撤去改造工事を受けています。 (2024/03/13ワイド化)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年3月12日　5200系および5100系の編成表フォーマット見直し 　2024年3月13日　写真ワイド化完了 　2024年3月13日　キャプション欄左右入替完了 　2024年3月13日　各写真に編成を追記 　2024年3月13日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年3月13日　5200系の新製車一覧表を追加 　2024年3月13日　5200系の編成表記載内容見直し 　2024年3月15日　5100系の新製車一覧表を追加 　2024年3月15日　5100系の編成表記載内容見直し 　2024年3月15日　新製車一覧表から写真へのリンクを追加 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線 第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急5100系電車，阪急5100系電車