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| 6000系 | |||||||||||||
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6000系は2200系の車体に5100系の電気機器を搭載して昭和51(1976)年から建造された形式で，主電動機出力140kW×4，制御装置は1C8M，発電ブレーキ常用で5100系と同一。宝塚線では４Ｍ４Ｔ，神戸線では6M2Tで運用されています。 |
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6000系登場時の編成表です。
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| 2019/4 | |||||||||||||
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| 宝塚行き急行に充当される6001F。 （2019/06/10追加） |
No.D700_190430-093 2019年4月30日 宝塚線 梅田 6001F 8両 急行 宝塚行 |
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| 2014/1 | |||||||||||||
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No.D700_140102-221 2014年1月2日 今津線 西宮北口 6020F 3両 普通 今津-西宮北口 久しぶりに今津線で西宮ガーデンズまで行きました。高架工事が完成しています。 （2014/01/11追加） |
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| 2012/1 | |||||||||||||
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No.D700_120103-223 2012年1月3日 宝塚線 十三 6000系急行宝塚行と普通梅田行 西国七福神めぐりのヘッドマークを付けた6000系が顔を揃えました。 |
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No.D700_120103-240 2012年1月3日 宝塚線 十三 6000系普通宝塚行と急行梅田行 ヘッドマークの隙間から垣間見える６で判別するしかありません。急行は7000系のようです。 |
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| 2009/1 | |||||||||||||
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No.D200_090101-58 2009年1月1日 今津（南）線 西宮北口 6123（6023F） ３両 普通 今津行 かつては6+2両の付属編成として神戸本線で増結運用に活躍した6023F（6023-6123）ですが，ワンマン化改造工事を受け，T車を組み込んで３両となり，今津(南)線や甲陽線での折り返し運用に使われています。編成は6023-6557-6123です。 最近では甲陽線が舞台となっている「涼宮ハルヒの憂鬱2009第20話」に6020F（6020-6660-6120）が登場しています。 |
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| 1984/4 | |||||||||||||
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No.50-33 1984年4月22日 宝塚線 十三 6007F ８両 臨時特急 宝塚行 上の写真と同じアングルですが，レンズがAi135mmF2.8に，ネガはポジになり，発色がかなり変わりました。6007Fの編成は6007-6507-6557-6567-6577-6587-6607-6107で，中間の４両がT車です。 |
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No.50-36 1984年4月22日 宝塚線 十三←中津 6102（6002F）８両 臨時特急 梅田行 臨時特急運用に就く6002F。編成は，6002-6502-6552-6562-6572-6582-6602-6102の4M4Tです。 |
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| 1983/1 | |||||||||||||
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No.N8214-27 1983年1月4日 神戸線 芦屋川←夙川 6026F ８両 特急 須磨浦公園行 神戸線の6000系は上記の6+2両形態の他，80年11月には基本２両＋増結４両という編成も登場しました。写真の6026Fがそれで，編成は6026-6676-6686-6126=6016-6116(4M2T)となっていました。その後，この編成は6026-6126=6016-6676-6686-6116と組み替えられています。 |
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| 1982/4-6 | |||||||||||||
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No.N8208-18A 1982年4-6月 神戸線 西宮北口 6011F 6両 特急 須磨浦公園行 宝塚線の6000系が８両貫通編成(4M4T)で誕生したのに対し，神戸線では神戸高速鉄道を経由して山陽電鉄須磨浦公園への乗り入れを行うため６両編成が必要であり，4M2Tの基本編成の梅田寄りに電気連結器付きの密着連結器を備え，三宮にて増結編成(2M)を解結する運転方式が採られました。写真の6011Fは梅田から６両運転されており密連が見えています。6011Fの編成は，=6011-6511-6651-6601-6611-6111の６両で，梅田寄りに付く相棒の増結編成は，6021-6121=となっていました。 |
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No.N8209-2 1982年4-6月 今津線 門戸厄神←西宮北口 6022F ８両 急行 仁川行 仁川－梅田間の急行運用に就く6022F。渡り線を渡って今津線を仁川まで入ります。編成は6022-6122=6012-6512-6652-6662-6612-6112の８両(6M2T)です。2200系や6000系の急行表示電幕は，当初白地に赤文字でしたが，その後黒字に黄文字に変更されました。 |
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No.N8209-6 1982年4-6月 宝塚線 十三 6008F ８両 急行 梅田行 宝塚線6000系８両貫通編成で最後に登場した6008Fです。編成は6008-6508-6558-6568-6578-6588-6608-6108の８両。 |
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No.N8209-11 1982年4-6月 宝塚線 十三←中津 6101（6001F）８両 急行 梅田行 と 3111(3100系) 普通 宝塚行 6001Fは宝塚線6000系８両貫通第2編成，6001-6501-6551-6561-6571-6581-6601-6101です。3111の方の編成は??＋3161-3609-2078-3111で梅田側は不明です。 |
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No.N8209-13 1982年4-6月 宝塚線 十三 6003F ８両 普通 雲雀丘花屋敷行 Ai200mmF4を扱いきれずかなりブレています。十三を発車する雲雀丘花屋敷行きの普通電車。6003-6503-6653-6563-6573-6583-6603-6103の８両貫通編成です。 |
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2009年7月25日 ページ作成開始 2009年8月15日 ページ公開 2009年11月28日 編成表作成 2011年11月19日 形式毎ページ分離 2012年1月9日 イベント毎昇順に構成変更 ■参考文献 ・神戸大学鉄道研究会編 丙線 第30号 阪急電鉄特集 1984年11月発行 ・篠原 丞 2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜 鉄道ファン 328 1988年8月号 ・篠原 丞 2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜 鉄道ファン 332 1988年12月号 ・阪急電鉄・諸河 久共著 日本の私鉄⑦ 阪急 カラーブックス 保育社 ・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて 2010 阪急コミュニケーションズ |
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